建议公交公司出台一个相对统一的规定给分公司及每个车队一根准绳，不要象现在每个车队都私自制定了一套苛刻的方便他好欺压我制度。不要给车队太大的权力因为他素质实在太低了公报私仇的事情太多了不给他为所欲为机会，保证我合法利益和权益不受伤害。

成都 6 5 公交车特大燃烧事件过后流露出了很多问题，有些是都知道的有些可能就不知道了此作为一名普通的公交员工恳求上级有关部门认真的听取我呼声。希望上级有关部门的领导们真正的重视一下公交！真正的治理一下工交公司；千万不要再走马观花了因为它一个城市的命脉 ’ 命脉出了问题那么这个乡村就完了对此我做以下几点建议。

一   平安：对于我公交公司一线员工来说谁都不愿意发生事故（除非他神经病）怎么才干有效的降底事故呢？ 1 就是自身要有充足的休息时间（东星公司基本办到保证在工作时有好的心情   扣款太多无法保证） 2 车辆的投入不够，为什么呢？管理出了问题，跟本就不应该要求千车千米（一千台车一千米为公司赚了多少钱）满载率。认为公交它原本就应该是公益性质的还有就是公司的那些官们贪污了政府拨下来买车的钱（原本该买 10 台的就只能买 8 台了市民们乘坐公交车就肯定挤嘛。 3 车辆颐养和维修不认，真技术跟不上，路上突然抛锚的车辆太多，维修所用的配件太歪。唉！官们还是少吃点嘛！也想平平安安下班回家。 4 公交专用道使用的监管力度不够；高峰时段经常有不少的私家车出租车冷不防强行驶入公交专用道吓我一身冷汗更过分的还长时间占用公交专用道没人管。

二   工资待遇：说句老实话我从事高危职业每个月的工资只能解决温饱，物价飞涨的今天 1 千多一点 / 每月，能做什么？工资结构非常不合理。每个月趟数跑够人次拉够 -- 里程 680+ 人次 680+ 超时 430+ 岗技 300 或 780=2090 或 2570 扣掉保险等 2090-500=1590 或 2570-600=1970 如果生病或有事一天不上班超时 430-150 人次钱，里程钱都要扣大概 300-400 元。那么当月就只能拿 1240 或 1620 元，最近几次人代会都提出够建和谐社会同工同酬而公交公司却人为的破坏和谐，新员工与老员工同样的工作，同样的里程，同样的人次，同样的辛苦为什么每月工资却相差 400 多呢？老员工岗技工资高 400 多，有些当官的说 “ 老员工在公司时间长 ” 听清楚了时间长不是技术好。那么我请问这些当官的已前在公司上班公司没给他发工资吗？说这种话的人也能当官？根本就不知道什么叫同工同酬，什么叫够建和谐社会。

三   彻查公司领导：有很多中高层领导贪污舞弊利用手中的权利收红包卖官，公交公司只要有个一官半职就有了吃钱机会和权利。这些官们无心也无力管理好公交的日常事务。社会在发展公交也需要发展，公交公司看起来在向前发展其实不是社会发展的大流推着它往前走了一点。作为公交人我感到悲痛！

四   彻查每个车队的小金库：人次拉不够扣钱，里程跑不够扣钱，请假扣钱，不请假扣钱 .......... 很多很多的扣钱，扣起来的钱上交了吗？没有。都进了小金库了奖励只有两项乘客表扬和节能，简直就是刘文财。